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楽しみにしてました。素敵な動画です。わかりやすいだけでなくストーリー性や主さんの思いも感じられ、とても良かったです。
この人知ってます！
滑走再粘着装置はそのまま自動車のＡＢＳですな元々は航空機用のアンチスキッドですな
伊豆クレイルの時、小田原から伊豆急下田間往復乗ってました‼️
✨タキシードボディの凄い奴✨こと651も衝撃的なデビューとは裏腹に、呆気無くフェードアウトするかの様に引退しちまったのか…🙏🏻 あの当時、鉄道業界を驚愕させる程美しいフォルム且つ画期的な車両でしたものね🫨130㌔/h運転も当時としては破格のスピードでしたし❣️
コロナかだったのと、気色悪い葬式鉄を排除するため。
2020年の常磐線普通最終運用に乗れたのはいい思い出。
今でもJR東日本のフラグシップは651系‼️
ラストはけっこう高崎線で乗ったり、大宮駅、宮原駅のカーブなどで、写真撮りました（一眼レフカメラではありませんが😅）
※日立製作所の庭先を駆け回った川崎重工の車両であるw
窓下にオレンジライン入れてウチの方で頑張ってくれてたよ。
最高の迷要素は、仙台行き編成には『一切車内販売は来ない！いわきに到着しても仙台編成に乗務しない』😢仙台からスーパーひたちに乗ってもいわきからはいわき仕立の増結編成に乗りましたよ
良かれ悪かれ、交直両用の汎用タイプの特急電車。485系に一番機能性が近くないか？
JRは1997年ではなく1987年です。のっけから間違えられると、中途半端な知識の人がつくっている動画と思ってしまう。
普通にミスタイプをしました。こんな常識的なところを間違えるとは不覚でした。今後は投稿前のチェックを厳しくしたいと思います。
楽しみにしてました。素敵な動画です。
わかりやすいだけでなくストーリー性や主さんの思いも感じられ、とても良かったです。
この人知ってます！
滑走再粘着装置はそのまま自動車のＡＢＳですな
元々は航空機用のアンチスキッドですな
伊豆クレイルの時、小田原から伊豆急下田間往復乗ってました‼️
✨タキシードボディの凄い奴✨こと651も衝撃的なデビューとは裏腹に、呆気無くフェードアウトするかの様に引退しちまったのか…🙏🏻 あの当時、鉄道業界を驚愕させる程美しいフォルム且つ画期的な車両でしたものね🫨130㌔/h運転も当時としては破格のスピードでしたし❣️
コロナかだったのと、気色悪い葬式鉄を排除するため。
2020年の常磐線普通最終運用に乗れたのはいい思い出。
今でもJR東日本のフラグシップは651系‼️
ラストはけっこう高崎線で乗ったり、大宮駅、宮原駅のカーブなどで、写真撮りました（一眼レフカメラではありませんが😅）
※日立製作所の庭先を駆け回った川崎重工の車両であるw
窓下にオレンジライン入れてウチの方で頑張ってくれてたよ。
最高の迷要素は、仙台行き編成には『一切車内販売は来ない！いわきに到着しても仙台編成に乗務しない』😢
仙台からスーパーひたちに乗ってもいわきからはいわき仕立の増結編成に乗りましたよ
良かれ悪かれ、交直両用の汎用タイプの特急電車。485系に一番機能性が近くないか？
JRは1997年ではなく1987年です。のっけから間違えられると、中途半端な知識の人がつくっている動画と思ってしまう。
普通にミスタイプをしました。こんな常識的なところを間違えるとは不覚でした。今後は投稿前のチェックを厳しくしたいと思います。